Station électrique pour le camping et le van : capacité, recharge et nuits froides

Dimensionner pour un week end

L'ADAC donne un repère simple : un appareil de 1 000 Wh alimente une glacière de 50 W pendant environ 20 heures. Une glacière à compresseur ne tourne pas en continu, voici donc un exemple par jour avec des valeurs supposées : glacière à 20 W en moyenne sur 24 heures 480 Wh, éclairage LED à 10 W pendant 4 heures 40 Wh, deux téléphones 30 Wh, un ordinateur portable 60 Wh. Au total environ 610 Wh, soit environ 1 220 Wh pour deux jours. Branchez la glacière sur la sortie 12 V et chargez les téléphones en USB, l'onduleur peut alors rester éteint. Une station de 1 024 Wh fournit environ 940 Wh côté courant continu dans notre modèle : prévoyez une recharge ou choisissez un modèle plus grand.

Si vous utilisez un appareil de PPC, comptez le comme une charge à part. Nous ne donnons pas de chiffre, faute d'avoir trouvé une consommation typique officielle. Demandez au fabricant ou à votre prestataire de santé quelle batterie ou quel adaptateur continu il valide, mesurez la consommation avec un wattmètre sur prise et gardez une réserve. Ne comptez pas sur une station électrique pour un équipement médical sans l'avis de votre médecin ou du fournisseur de l'équipement.

Calculer l'autonomie pour vos appareils de camping

Recharger en voiture

C'est la voiture qui fixe la limite. Un manuel du propriétaire Hyundai de 2025 indique que les appareils branchés sur la prise doivent consommer moins de 12 V et 180 W moteur en marche, et qu'un usage prolongé moteur coupé peut décharger la batterie. La station a aussi sa limite : EcoFlow annonce pour la Delta 2 une entrée voiture de 8 A sur batterie 12 V ou 24 V, soit environ 100 W en 12 V. Remplir ses 1 024 Wh depuis zéro demande donc plus de dix heures de route. La puissance admise par votre prise figure dans le manuel de votre voiture.

Dans son test de juin 2025, l'ADAC a déclassé deux modèles dont les entrées continues n'étaient pas découplées entre elles, ce qui peut endommager le réseau de bord 12 V du véhicule raccordé. Cherchez ce point dans les tests indépendants avant de recharger une station en voiture.

Panneaux solaires et borne du camping

Les entrées solaires dépendent de la station : EcoFlow annonce pour la Delta 2 jusqu'à 500 W entre 11 et 60 V, Anker jusqu'à 600 W pour la C1000. La puissance nominale d'un panneau s'entend aux conditions d'essai standard de 1 000 W par mètre carré et 25 °C, comme l'indiquent les données de Jackery pour son SolarSaga 100 Air. Une lumière plus faible donne moins, la chaleur aussi : la même fiche indique une perte de puissance de 0,22 pour cent par degré. Orientez le panneau vers le soleil et gardez le hors de l'ombre du véhicule.

Sur un emplacement avec borne, la station se recharge sur le secteur. Le Caravan and Motorhome Club britannique indique que presque tous ses terrains fournissent au plus 16 A par emplacement, que l'ensemble des appareils en marche doit rester dans cette limite et qu'un disjoncteur coupe sinon l'alimentation ; 1 kW représente environ 4,3 A sous 230 V. La Delta 2 se recharge jusqu'à 1 200 W, soit environ 5,2 A : sur une petite borne, évitez de faire chauffer la bouilloire en même temps.

Lire : bien choisir une station électrique

Poids, nuits froides et groupe électrogène au camping

Environ 1 kWh pèse entre 12 et 16 kg : EcoFlow annonce 12 kg pour la Delta 2, Jackery 14,5 kg pour l'Explorer 1000 Plus, Bluetti environ 16 kg pour la AC180. L'ADAC recommande pour cette raison des poignées solides. Le froid limite la charge, pas l'usage : Anker indique pour la C1000 une plage de charge de 0 à 40 °C et de décharge de moins 20 à 40 °C, Jackery 0 à 45 °C et moins 10 à 45 °C, Bluetti 0 à 40 °C et moins 20 à 40 °C. Par une nuit de gel, la station peut donc encore éclairer, mais ne la rechargez qu'au dessus de zéro, dans le van ou la tente.

Notre calculateur d'autonomie réduit aussi la capacité utile par temps froid, d'environ 12 pour cent à 5 °C ; c'est une estimation. Si vous pensez plutôt à un groupe électrogène, Santé publique France range le camping car parmi les espaces clos où un groupe ne doit jamais être utilisé.

Lire : les batteries en hiver et dehors

Prendre l'avion avec une station

Les consignes de l'IATA pour les voyageurs indiquent que les batteries lithium jusqu'à 100 Wh sont en général admises en cabine, que celles de 100 à 160 Wh peuvent l'être avec l'accord de la compagnie, et que celles de plus de 160 Wh ne sont en principe pas acceptées à bord des avions de passagers. Les batteries de rechange et les batteries externes ne vont jamais en soute. Les stations citées ici stockent entre 1 024 et 1 264 Wh, bien au delà de cette limite : prévoyez l'énergie sur place et interrogez votre compagnie sur les exceptions pour les appareils médicaux.

Lire : LFP ou NMC, laquelle est plus sûre ?