Station électrique ou groupe électrogène : sécurité, bruit, carburant et coût par kWh

À l'intérieur, seulement la batterie

Un moteur thermique produit du monoxyde de carbone. Dans leur communiqué du 26 novembre 2025, Santé publique France et la Direction générale de la santé rappellent que les groupes électrogènes ne doivent en aucun cas être utilisés dans un espace clos, habitation, garage, cave ou camping car, ni même placés à proximité des portes, fenêtres ou bouches d'aération. Chaque année en France, environ 3 000 personnes sont accidentellement intoxiquées au monoxyde de carbone, et une centaine en décède. L'Office fédéral allemand de protection civile (BBK) écrit dans son guide de 2026 que les groupes ne doivent pas fonctionner à l'intérieur, en raison du risque d'asphyxie lié aux gaz d'échappement, et recommande un emplacement extérieur sec et bien aéré.

L'autorité de santé et sécurité au travail d'Irlande du Nord (HSENI) ajoute qu'un groupe ne doit pas tourner dans un espace partiellement clos comme un garage, même partiellement ventilé, ni près de portes ou fenêtres ouvertes. Le service de santé britannique NHS classe les groupes portables parmi les sources de monoxyde de carbone et recommande un détecteur qui sonne en sa présence. Une station électrique n'a pas d'échappement, c'est pourquoi le BBK cite les systèmes à batterie comme solution pour l'intérieur.

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Bruit et voisinage

Honda annonce pour son groupe inverter EU22i 71 dB(A) au poste de l'opérateur et une puissance acoustique garantie de 89 dB(A) ; son système Eco Throttle adapte le régime du moteur à la charge pour économiser du carburant et réduire le bruit. Le BBK prévient que dans les zones denses et les immeubles collectifs, les voisins peuvent être gênés, et conseille un modèle silencieux. Les stations ne sont pas muettes pour autant : dans le test de l'ADAC de juin 2025, toutes étaient bruyantes à puissance maximale à cause de leurs ventilateurs, et certaines proposent un mode silencieux pour la nuit.

Stockage du carburant et entretien

Le carburant est encadré. En Allemagne, le BBK indique qu'on peut stocker au plus 10 kg d'essence ou 20 kg de gazole dans des bidons adaptés à la cave, et pas de gaz, en renvoyant à la règle technique TRGS 510. En Grande Bretagne, le HSE autorise jusqu'à 30 litres d'essence à domicile sans déclaration, en bidons plastiques de 10 litres au plus ou métalliques de 20 litres au plus, et pas dans les pièces d'habitation. Le carburant renversé et les pièces chaudes présentent un risque d'incendie : arrêtez le groupe et laissez le refroidir avant de faire le plein.

Un moteur demande de l'entretien. Honda lie la garantie de l'EU22i au respect du plan d'entretien, coupe le moteur quand le niveau d'huile est trop bas et prévoit une position du robinet de carburant qui vide le carburateur pour le protéger du carburant vieilli pendant le stockage. Une station en demande moins, mais le BBK rappelle que les batteries se déchargent d'elles mêmes avec le temps : vérifiez et rechargez régulièrement un appareil stocké.

Puissance et autonomie

Sur le papier, les deux peuvent se ressembler. Honda annonce pour l'EU22i 1 800 W de puissance nominale, 2 200 W au maximum, un réservoir de 3,6 litres et 3,5 heures à charge nominale. EcoFlow annonce pour la Delta 2 1 800 W en sortie alternative, avec une pointe de 2 700 W, à partir de 1 024 Wh de cellules LFP. La différence tient à l'énergie. Le BBK note que bouilloires, radiateurs et plaques atteignent vite 1 500 à 2 000 W chacun. Avec les facteurs de notre calculateur d'autonomie, la Delta 2 alimente un radiateur de 1 500 W environ 35 minutes ; le groupe tient au moins les 3,5 heures annoncées à pleine charge, et davantage à chaque plein.

Calculer l'autonomie pour vos appareils

Coût par kWh : un exemple chiffré

Groupe, d'après les chiffres de Honda : 1 800 W pendant 3,5 heures font 6,3 kWh pour 3,6 litres, soit environ 0,57 litre par kWh à pleine charge. Avec une hypothèse de 1,80 euro le litre, le carburant seul coûte environ 1,03 euro par kWh. À plus faible charge, un moteur consomme davantage par kWh, et Honda n'indique l'autonomie qu'à charge nominale, nous ne donnons donc pas de chiffre pour ce cas. Station : notre calculateur estime qu'une Delta 2 de 1 024 Wh restitue environ 0,9 kWh. Rechargée sur le réseau à un prix supposé de 0,30 euro le kWh, avec une perte de charge supposée de 10 pour cent, chaque kWh restitué coûte environ 0,38 euro d'électricité.

Vient ensuite l'usure. Avec un prix supposé de 800 euros et 3 000 cycles jusqu'à 80 pour cent, la Delta 2 revient à environ 0,33 euro par kWh stocké si vous utilisez tous ses cycles. Un appareil gardé pour les coupures ne fera peut être que quelques cycles complets par an, et c'est alors le prix d'achat qui domine pour les deux machines. Comparez selon ce qui doit fonctionner et pendant combien de temps, pas seulement selon le coût par kWh.

Lire : le prix par kWh stocké

Quand le groupe reste le meilleur outil

Le BBK décrit les systèmes à batterie comme un stockage de courte durée. Une station ne se recharge que sur le réseau, en voiture ou au soleil, tandis qu'un groupe tourne tant qu'il a du carburant. Pour des coupures de plusieurs jours, ou pour des radiateurs, pompes et outils qui tirent nettement plus d'un kilowatt pendant des heures, un groupe placé dehors est souvent la seule solution réaliste. Raccorder un groupe à l'installation du logement est un travail d'électricien avec un inverseur, selon le BBK, et HSENI prévient qu'un branchement direct sur la maison peut blesser ou tuer.

Les deux peuvent se compléter : Bluetti cite le groupe électrogène parmi les quatre modes de recharge de sa AC180. La station alimente alors en silence le réfrigérateur, la box et les lampes à l'intérieur, et le groupe tourne dehors quelques heures pour la recharger.

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